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ag点杀点送·蔚来新猜想:100亿无约束投资能抹去4年亏200亿阴霾?

2020-01-11 10:54:47 | 作者:匿名
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摘要:蔚来新猜想:100亿无约束力投资能抹去4年亏近200亿“阴霾”?蔚来汽车新获100亿元投资,但并未令人眼红。销量方面,蔚来ES8交付3989辆,相比去年第四季度的7980辆下降50%。根据双方签订的框架协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的主体“蔚来中国”,亦庄国投以现金100亿元获得新主体的非控股股东权益。近两个月,蔚来还遭遇两起汽车自燃事故。蔚来方面预计,2019年第二季度ES8和ES6累计

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还要与国产Model 3争食。

蔚来汽车新获100亿元投资,但并未令人眼红。

5月28日,蔚来公布了2019年第一季度财报。财报显示,蔚来营收为16.3亿元,环比下降52.5%;净亏损26.236亿元,同比增加71.4%,环比减少25.1%。

销量方面,蔚来ES8交付3989辆,相比去年第四季度的7980辆下降50%。与之对应,汽车销售额为15.352亿元,环比下降54.6%。

财报发布同时,蔚来宣布获得新一轮融资,额度为100亿元,投资方是北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)。根据双方签订的框架协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的主体“蔚来中国”,亦庄国投以现金100亿元获得新主体的非控股股东权益。不过,目前这只是框架协议,并不具有约束力。

这引发了蔚来股价波动。此前,蔚来股价创下历史新低(3.86美元),相较上市时的6.26美元近乎腰斩。财报发布后,蔚来股价上涨3.63%达到4美元,总市值为42亿美元,成交额为4.6亿美元,换手率达到10.89%。

对于蔚来近几年的发展,蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾总结称,“蔚来战略级的效率很高,但是在战术层面,确实是满目疮痍,没有一个事是做得很到位。在赛跑的前半程,我们跑出来了领先一头,但跑得披头散发。”此前三年,蔚来推出了EP9和ES8、ES6,但分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.39亿元。这也意味着,4年不到蔚来累计亏损达到198亿元。

进入2019年,蔚来更是遭遇连续打击。蔚来取消在上海嘉定建厂的计划,因为持续亏损,蔚来卷入起码三起集体诉讼。3月初,美国律师事务所Kaplan Fox & Kilsheimer 、The Rosen Law Firm对蔚来汽车提起集体诉讼。4月,蔚来卷入纽约州金斯郡最高法院的一起证券集体诉讼。近两个月,蔚来还遭遇两起汽车自燃事故。

蔚来业绩持续下滑,是因为ES8销量走低?ES6的交付和100亿框架投资,能否止住下滑势头?蔚来首席财务官谢东萤解释,ES8销量下滑与新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素有关。对于ES8近期发生的两次自燃事件,蔚来董事长、CEO李斌表示,蔚来将电池安全视为第一位的,这类事情是一个概率的事情,电动车出现这类事情的概率并不比燃油车高。

乘联会秘书长崔东树告诉时间财经,与此前ES8竞品很少不同,接下来蔚来ES6面临的竞争会非常激烈。国产特斯拉Model 3已经开启预定,会分流部分蔚来订单。

亏损26亿元

此前,蔚来曾预计,2019财年第一季度,ES8交付量在3500辆至3800辆之间,环比下降56.1%到52.4%;总营收在13.9亿元至15.15亿元之间,环比下降59.5%到55.9%。

蔚来在一季度的表现,超过预期。公开数据显示,一季度蔚来ES8交付 3989辆,4月蔚交付量为1124辆。截止到4月底,蔚来ES8累计完成交付量为1.64万辆。不过,由于ES8交付量的环比近乎腰斩,蔚来的汽车毛利率也由正转负,第一季度为负7.2%,去年四季度为3.7%。

但这并未扭转蔚来大幅亏损的局面。财报显示,蔚来一季度净亏损超26亿元,同比增长71.4%。对此,蔚来汽车董事长李斌表示,对于一家新创企业来说,前几年出现亏损,很正常。“至于何时能实现盈利,我只能说蔚来还有很长路要走。”

财报发布的同时,蔚来还放出一系列利好消息。5月28日,蔚来汽车旗下第二款量产车ES6正式下线。ES6于去年12月底正式上市,距离此次量产车下线仅为半年时间。截至目前,蔚来收到的ES6订单量超过1.2万辆,但低于ES8交付初期的1.7万辆订单。

同时,跟ES8类似,ES6也将面临产能瓶颈。秦力洪表示,ES6会面临的最大挑战是产能。比如说,ES6的的160千瓦永磁电机,由蔚来自行研发,但所需铜线需要从德国进口,产量不太跟得上。另外,整个电机总成用的芯片IGBT来自英飞凌,高性能的芯片在全世界的产能都是紧俏的,“他们每年给我们多少芯片,都是需要谈”。

蔚来方面预计,2019年第二季度ES8和ES6累计交付量为2800辆到3200辆,较第一季度减少约29.8%到19.8%。总收入方面,蔚来汽车预计为1.69亿美元(折合人民币11.34亿元)到1.93亿美元(折合人民币12.94亿元),较第一季度减少20.7%到30.5%。这也引发投资者对ES6产能和需求的担忧。

虽然业绩超过预期,但还是遭到网友的吐槽,“拳怕少壮,李斌忽悠起来的功力已经不弱于贾会计了”;“第二个贾布斯”;“造车的全在讲故事”;“希望不是下一个贾跃亭”;“没有自己的生产线就是贴牌车,好歹特斯拉是自己的工厂。买个情怀吧,扣个爱国新能源走向国际,打败特斯拉让美国丢脸之类的帽子,这段时间应该可以好好卖一下”……

特斯拉来袭

除了ES6下线,蔚来还宣布与亦庄国投签订了框架协议。蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并注入特定的业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国“的非控股股东权益。

李斌表示,蔚来中国将作为人民币的融资主体,他们将保持对蔚来中国的控股权。此前,蔚来已经通过在海外上市,打通了美元融资的通路。未来几年,蔚来会有人民币和美元两个融资通路。当然现在只是框架协议,就最终的交易文件还有很多工作要做,还有很多细节需要进一步讨论。

同时,李斌还特别澄清称,100亿元的融资是蔚来中国的股权融资,主要用在研发和用户服务体系的建设,不会主要用在建厂上面。

除了自身遇到的困难,蔚来还要面临来自特斯拉的压力。5月28日,特斯拉官方微博发布消息称,国产Model 3将于5月31日正式宣布开放预订,同时上线预定价格竞猜活动。公开数据显示,今年一季度,特斯拉产量为7.71万辆,其中6.29万辆为Model3。

关于特斯拉售价,车和家创始人李想3月时表示,按照当时的汇率计算,国产Model3补贴前的价格铁定在25万到27万元。对此,崔东树表示,李想的猜想还是比较靠谱。因为特斯拉最近表现并不理想,目前市场供给量又特别巨大,应该会以比较低的价格,抓住这些市场订单。

部分业内人士有不同看法,认为国产特斯拉Model 3的售前定价可能会30万出头,这对中国市场的传统车企和造车新势力冲击不会小。“Model 3定在30万元左右,将迫使其他品牌要么占领20万元价格区间,要么和40万元价格区间的奔驰EQC、宝马iX3直接竞争。”

不管如何,蔚来或将首当其冲。据了解,蔚来ES6共有基准版、性能版、首发纪念版共计5款,补贴前售价35.8万元起。

面对竞争,蔚来似乎并不太担心。秦力洪在接受采访时表示,不要高估特斯拉国产化的影响,蔚来有信心面对各方面的竞争。

但对于2019年的销量,蔚来却不再那么自信。谢东萤表示,此前蔚来定的全年目标是3.5到4万辆,但受国家的电动车补贴政策、宏观经济情况等影响,目前无法为全年交货量制定目标,还要看ES6的下线和交付情况,可能一两个月之后才能做出预估。(北京时间财经 欧阳西子)

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